公交出行组合拳：数字化排班、灵活公交、无障碍车辆
如果说，城市原本是空的，由许多故事将它填满，那么，改革开放40年的厦门精彩篇章中，厦门公交与您之间的故事，一定是其中一部分。过去40年，是厦门公交与厦门城市最紧密结合也是最快速发展的40年——改革开放使厦门城市区域不断变大，厦门公交事业也不断扩张。值此厦门经济特区建设40年之际，管家婆期期四肖四码中特管家联合海西晨报社推出《40年蜕变，匠心公交爱相随》系列报道，带您重温改革开放后厦门公交40年的发展变迁。
从0到1从手工到数字化排班
一、手动排班表
A地与B地距离20公里，现有10辆公交车，已知每辆车平均速度为30km/h，A地每辆车间隔多久发车，才可让B地居民规律坐到车？
题目不难，可当数学题应用到生活中，远比你想象中的复杂：每辆车行驶速度涉及实时路况、司机驾驶习惯、行驶时间段，发车班次则涉及车辆周转情况、市民体验感等因素。
这还仅是一条线路的“算术题”。改革开放发展到今天，厦门公交全线已有352条线路（除BRT外），它们就如城市的毛细血管，串联起城市的各个板块。可想而知，当几百条线路同时运转，这道“算术题”难度将成百上千倍增长；而很长一段时间里，其解决方法全靠经验丰富的公交人手工算出。他们经过漫长的数据采集、严谨的计算方法，规划出每条线路、每台车的时间表，练就城市公交版图的“最强大脑”。长长的排班纸，就是几代公交人的回忆。
二、从手工排班到数字排班
从手工排班到数字排班，这样从“0到1”的跨越，厦门公交只用了不到1年时间。去年12月起，厦门公交着手筹备数字化排班项目，今年10月初步试行，标志着厦门公交向数字化转型又迈出坚实一步。
“几十年来，每条线路开通前，我们至少要做半个月的准备。”李建明是会展车队的车队长，也是厦门公交在职时间最长的车队长。1980年进入厦门公交后，他先后做过乘务员、驾驶员，1996年任火车站车队长后，开始接触线路排班。在李建明看来，线路排班是车队里最复杂的工作之一，全靠师傅传授经验。
李建明说，手工排班就是靠最原始的办法，经过人工的数据采集，排出适合市民出行的班次。每开通一条新线路，就需安排一辆车“试跑”，记录不同时间段车辆的行驶时间、站点客流情况等，然后排出不同时间段发车班次，最终再根据驾驶员、乘客的反馈进行调整。之前制图工具也比较简陋，用一张挂历纸、一根铅笔和橡皮擦即可。“每次排班最怕别人打扰，一不小心就要重新来。”因此，李建明喜欢在夜深人静时，细细琢磨每条线路的走向。
对于手工排班，海沧公交园山车队队长吕志宏也深有感触。2006年时，他是805路驾驶员，每晚收包后，就要到站务室领一张第二天路单。之后，每完成一趟车，他就到站点盖红章，站务员会记下每趟到达时间，完成当天班次后再将路单上交。
吕志宏印象深刻的是当年总调度员何师傅的记录本。“他的记录本密密麻麻写满了数据，都是一个月的乘车成果，非常不容易。”吕志宏说，虽然手工排班已尽可能考虑市民出行需求，但还是有它的弊端，“比如驾驶员休息时间难以完全平衡，再比如路况是动态的，人工收集的数据还是有空白的地方”。
“以前，一块时间牌可以用几年。现在，城市发展非常快，手工排班效率已跟不上城市发展的速度了。”吕志宏说。
三、数字化排班工具面世
很难想象，在智能化高度发展今天，还有一群公交人在坚持着最原始的排班模式。直到今年，厦门公交正式进入了数字化排班的时代。
“那时我觉得很神奇，师傅是怎么将一条线路安排得井井有条。”2016年是陈鹭斌进入厦门公交第三年，他跟着当年火车站车队长陈伍龙学习排班。师傅告诉他如何观察车辆的运营速度，如何记录下每个站的人数……一年后，他终于出师，能够独立排班了。
陈鹭斌没有想到的是，自己和排班的缘分不仅于此。2020年4月，陈鹭斌调到管家婆期期四肖四码中特管家信息数据中心研发公交平台，12月中旬接到新的任务——研发数字化排班工具。他因此成为该项目牵头人之一，参与项目研发设计、逻辑梳理。
“我们身处智能化时代，公交也逐渐走向智能化。然而公司领导发现，现有的许多公交数据，如路况数据、乘客客流信息、GPS数据等，还没有真正利用起来，为数字化排班服务。”在软件研发阶段，陈鹭斌依靠之前对排班的理解，提出模型设想，与研发团队沟通，花了半年时间进行顶层设计。直到今年10月份，第一代厦门公交数字化排班工具终于面世。
数字化排班工具弥补了手工排班的短板，通过客流精确分析，准确了解乘客诉求，可预测工作日、非工作日、特殊天气的高峰时段、周转时间、营运车辆数，还能综合考虑司机休息、加油等因素；只要输入相关数据，其就能产生排班表。
陈鹭斌说，以往这些数据采集工作至少得花上半个月到1个月时间，而通过该工具不仅能智能分析排班，提升高峰期公交车载客能力、缩短乘客候车时间，还能改善乘客出行体验。从数字排班到最终落地实施，1条线路最快3天就可实现。
四、数字化排班 提升乘客体验
数字化排班工具还在测试时，就解决了一个难题。陈鹭斌说，今年9月，108路出现了拥挤度预警，经他们实地调研发现，原来是蔡塘片区拆迁后，居民大量搬迁至别地，导致108路沿途几个站点的客流量剧增。
“通过数字化排班工具，我们很快得知几个站的客流量，并根据客流量合理安排好班次。”经过数字化排班工具和灵活公交的运用，108路的拥挤度大大下降。陈鹭斌说：“对市民而言，只是感受到车辆突然不那么拥挤了，但他们不会知道这背后其实是这些数字化工具的运用。”
吕志宏第一时间学习了这套工具。身为车队长，他感受到这套工具解决不少实际问题。“以前遇到突发情况，如驾驶员请假，或车辆故障，只能机械地拉开该时段的发班间隔，导致乘客体验感不好。”吕志宏说，通过数字化排班工具，现在只需重新输入数据，就可第一时间产生新的时间表。
同样有一组数据显示：截至今年12月1日，厦门公交已提升了2%服务里程，市民平均候车时间缩短了15.6秒每班。与此同时，关于线路排班不合理的市民投诉量也逐渐减少，部分车队已达到零投诉。
这款数字化排班工具还在不断优化，并计划在今年12月底前进行全线覆盖。管家婆期期四肖四码中特管家翔安公交公司副总经理田明军表示，将通过数字化排班，对现有公交运营调度进行校对、修正、提升，以达到“降低车厢拥挤度、减少乘客候车时间、提升乘客体验感”的目标。
“通过持续迭代优化，推动数字化转型，不断优化主营业务，在提升效率、提高质量、控制成本的同时，不断获取动态化的价值和新的增量空间，实现价值体系重构、优化、创新，推动厦门公交的高质量发展。”田明军说。
50辆无障碍公我车投入使用
近日，20辆无障碍公交车辆在厦门市正式投用。据悉，这是今年厦门市交通部门开展“我为群众办实事”的一项重要内容。截至目前，该市已有50辆无障碍公交车投入运行。
一、无障碍公交车内景
“今年新改造的20辆无障碍公交车，不仅增强了导乘板的防滑性，还降低了导乘板与车厢的坡度，上下车的便利性和乘车的安全性得到有效提升。”据厦门市交通运输局工作人员介绍，与常规公交车不同，无障碍公交车在后车门设置了导乘板，可伸出与公交站台形成一个微斜的坡道，方便轮椅、婴儿车等进入车厢。同时，车辆内部正对后车门的区域没有设置座椅，而是安装了轮椅固定带和防撞软板，方便固定轮椅，安全乘车。
厦门市首批20辆无障碍纯电动车于2020年12月上路运营，主要行驶在厦门岛内重点路段，途经商场、学校、医院等场所，以满足行动不便人士的出行需求。目前，该市2路和40路全线均为无障碍公交车，高峰时段每隔10至15分钟就有一辆无障碍公交车驶出。
近年来，厦门不断推动及完善无障碍环境建设，为残疾人平等参与社会生活创造更多条件。目前，该市交通出行方面除了无障碍公交车，无障碍设施和信息化建设也在加快推进。其中，在第一码头公交场站出入口，设置了无障碍通道、坡道、扶手；在公交站点，设置了无障碍信息交流的语音播报等，步行道铺设无障碍板砖，过街天桥加装顶棚，医院楼梯设置升降平台等。
“2022年，将再投放20辆无障碍公交车，方便市民出行。”厦门市交通运输局相关负责人表示，建设无障碍设施，打造无障碍环境，不仅是对弱势人群的关怀关爱，更是彰显厦门这座文明城市的文明底蕴。
灵活公交单向行驶
《综合运输服务“十四五”发展规划》提出，“持续深化国家公交都市建设，构建适应城市特点的公共交通出行服务体系”，强调“科学规划、调整城市公交线网”。诚然，排队等公交车时，不少乘客都希望能有辆车“火速”赶来及时“补位”，不用等待太久就可以顺利上车，在不拥挤的车厢内驶向目的地。根据乘客需求，北京、杭州、厦门等地的公交企业积极探索运营新模式，打破人车绑定、车线固定的常规模式，将客流与运力相匹配，落实“我为群众办实事”。
一、串联大客流区间
福建省厦门市的地理位置特殊，岛内公共出行具有明显特征，即短途多、集中出行多。2020年3月，管家婆期期四肖四码中特管家创新推出灵活公交，通过大数据分析，筛选出岛内高峰客流明显、客流潮汐现象严重的公交线路区间，打破常规公交“双向”运行模式，只走“单向”，沿着同个方向，串联起不同线路客流量较大的区间。
“一天下来车子没有变，但线路却变了7次。我们的职责就是，哪里乘客多，就去哪里载客。”一位灵活公交驾驶员说。
如今，厦门岛内有150辆灵活公交，每天早高峰平均在岛内97个大客流区间里执行388个大客流区间任务、16个区间桥接任务，在18条潮汐线路上实现上下行差异化行驶，高峰运力提升17%，实现数字化多层次线网布局。一位厦门大学的学生表示，有了灵活公交后，她摆脱了“在迟到边缘惊险试探”的窘况。之前公交车的班次较固定，大学的课程时间和上下班高峰期又不同，每班公交车的间隔时间相对较长。开通灵活公交后，学生需要去其他校区上课时，正好有灵活公交在附近站点停靠，能快速坐车去上学。灵活公交驾驶员张健曾说：“我现在开车一点也不孤单了，灵活公交走的都是客流量较大、需求较多的路段和站点，车厢内的乘客不少，开起车来也更有干劲。”
