两部委明确第二批双智试点城市：厦门市双智协同发展试点案例成为典型
近日，住房和城乡建设部、工业和信息化部发布了《关于组织开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第二批试点城市的通知》。
通知明确重庆、深圳、厦门、南京、济南、成都、合肥、沧州、芜湖、淄博等10个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第二批试点城市，旨在加快建设“智慧的路”、部署“聪明的车”、建设“车城网”平台，探索积累可复制可推广的机制模式。
目前，厦门市5G智能网联车路协同系统已在厦门BRT系统内逐步规模化推进。5G智能网联车路协同项目中的车与车、车与路、车与站台等之间形成一个物联网系统，达到“人机共驾”状态。BRT车辆在运行时能够接收云端调度中心的指令，合理规划车辆运行速度，使得车辆在线路上均衡分布。同时，车速自动控制能够实现运行车速稳定、加减速平稳，减轻驾驶员驾驶强度的同时，提高乘客乘车舒适性。目前，厦门传统公交逐渐走向智能化，支撑起了更优的运营效率和更安全贴心的服务；搭载5G智能网联车路协同系统的BRT车辆也已经在平峰期开始载人试运行，厦门将逐步推广该系统到BRT各条线路。在今后试点中，厦门市将聚焦智能网联在常规公交上延伸应用和BRT(快速公交系统)公交应用广域覆盖。
今年5月，住建部、工信部发布了《关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知》。确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。
试点实施以来，自动驾驶、智慧泊车、精准公交等一系列智能网联汽车发展逐渐转向多场景示范应用新阶段，测试示范加快拓展。北京、广州等试点城市已开展大规模车路协同试点应用。
新增10座试点城市突出地方特色和产业基础
双智协同发展属于新兴事物，设立试点城市，摸索、总结发展智慧城市与智慧网联的经验，是智能网联汽车实现产业化和市场化的关键步骤。
试点通知明确，第二批试点城市要建立健全统筹协调机制，落实资金等保障措施。同时，为加强对试点城市督促指导，切实做好提供咨询服务、跟踪掌握试点工作进展情况、总结形成可复制可推广工作经验等工作。住房和城乡建设部、工业和信息化部联合组建“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作办公室”，各试点城市在试点中遇到的问题，将反映到双智试点办。业内专家表示，双智协同发展试点城市的扩容，有利于推动城市智能基础设施建设，加快智能网联汽车商业化落地。
为什么第二批试点选择了这10座城市？
住房和城乡建设部相关工作人员表示，这些城市有基础、有特点、有意向，按照有关工作安排，在各城市自愿申报基础上，经组织专家评审和实地调研后最终确定。
相关工作人员也表示：“第二批试点城市旨在吸取验证第一批试点城市的经验成果，探索双智协同发展广泛落地的可行路径，尤其强调结合地方特色和产业基础，以应用为导向深挖城市需求，明确拟发展特色专项。”
其中，作为汽车产业重镇和人工智能产业发展高地，合肥市高度重视智能网联汽车产业发展，将新能源汽车暨智能网联汽车产业列为重点产业。合肥市“十四五”规划明确提出要打造新一代信息技术、新能源汽车暨智能网联汽车2个5000亿元级产业集群。目前，合肥市智能网联汽车产业已具备一定基础，原先的整车及部分零部件配套企业正逐渐向电动化、智能化、网联化转型，整车企业均布局智能网联汽车，一批在国内具有影响力的人工智能、传感器件、芯片、车联网等细分领域优秀企业也纷纷在合肥落地。2020年8月出台的《合肥市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)》，标志着合肥智能网联道路测试已进入规范化、法制化阶段。
试点成效初显双智发展步伐加快
北京
在北京经开区，自动驾驶技术的创新在越来越多场景城市中落地。据了解，北京经开区高级别自动驾驶示范区1.0阶段已建设完成，全面促进车、路、云、网、图五大体系协同，完成了网联云控中国自动驾驶解决方案的系统搭建，车路协同体系对外服务能力初步实现。
广州
自获批双智协同发展试点以来，广州市聚焦车路一体化发展，重点建设琶洲车城网、黄埔智慧交通“新基建”、番禺车联网等示范项目。其中，琶洲车城网项目基于CIM平台打造“车城网”，汇聚琶洲岛地上地下全要素数据，规划改造100辆公交车，实现多项安全、效率类智能网联公交应用服务。该项目规划部署300余套监测设备，实时监测道路积水、井盖位移等安全隐患，探索道路智能监测应用。在停车信息服务应用方面，项目将接入琶洲全域51个停车场的实时车位信息，实现停车资源高效配置利用。
长沙
湖南湘江新区相关负责人日前表示，目前长沙建设“双智”城市已经形成了智能化基础设施建设、新型网络基础设施建设、“车城网”平台建设、示范应用、标准法规建设5大建设任务18个具体项目为主体内容的试点方案，打造了一批全国领先的应用场景，国家智能网联汽车（长沙）测试区、国家级车联网先导区、国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖南）相继落户长沙。
无锡
协同发展智慧城市与智能网联汽车的关键是形成商业模式，推动项目可持续。无锡市以车联网建设运营平台公司为主体，在全国率先发行车联网新基建专项债，打造“四网一中心三平台”，支撑城市级应用示范项目建设，围绕车联网串联起商业、停车、餐饮等交通目的地服务，以及保险、汽修等市场，实现车联网建设运营从政府支持到市场化运营的可持续发展。在建设主体方面，一些城市不是仅靠政府投资，而是奏响了政银企合作“协奏曲”。
