科技赋能，数字化排班持续助力公交发展
从2020年12月至2021年11月厦门公交将“数字化排班”实现从0到1的转变数字化排班从以墩上车队105路为试点线路发展到如今全公司推广试用从纸上的畅想到排班工具应用的落地离不开数字化专班组离不开各车队、各驾驶员员师傅的理解配合更离不开公司领导的有效管理
鹭城巴士
11月19日上午，一场精彩的数字化排班线路定标讨论会在滨南公交综合楼4楼会议室举行，会议由鹭城巴士党委书记林生能主持，业务信息中心核心成员、行政办核心成员、各车队数字化小组成员参会，集团数字化专班小组参与指导。
会上
林生能书记要求各车队数字化小组以线路为单位，根据集团数字化专班组对线路的六个标准定义及任务指标的划分标准，逐一对2022年各条线路数字化排班线路类型与相关运营任务进行确认。各车队数字化小组成员按序发言，集团数字化专班积极解读，在一问一答中，高效完成各条线路的类型标准核对与任务指标确认。在成本规制核算环节，行政办对车队提出的驾驶员工资体系考核标准作出解答，以线路标准和里程任务、营收等为考核依据，合理公正地调整工资系数。
会后
林生能书记强调，“以科学公平的标准确定了数字化排班的线路标准与任务指标的划分后，各车队应该以此为目标，推广数字化排班应用，工具应用离不开人脑思考，如何将数字化排班落实到位，是需要各个车队管理发挥聪明才智，持续创新，做到以人车为本，找准线路短板，发挥车队管理的主观能动性，在2022年度任务指标的完成上保规模促发展。最终实现以厦门市乘客出行需求为导向、数字化排班应用为工具，为公交数字化转型添砖加瓦，为加快构建以公共交通为主题的城市出行服务体系做好实事。”
海沧公交
为主动适应成本规制的大环境，进一步做好乘客出行保障工作，2022年集团公司的运营调整将以乘客出行需求为导向、以数字化排班为工具抓手，使运力安排更加贴合乘客出行规律，海沧公司积极响应，多措并举抓落实，扎实推进促成效，于11月18日全覆盖39条数字化排班线路。
园山车队是海沧公司首批完成数字化排班线路全覆盖车队，该车队负责人吕志宏队长有几点心得经验值得复制推广。
01熟练使用排班工具
以排班工具的导出数据为依托，结合实际配车配驾，途径隐患点信息等情况进行“接地气”调整，试运行→动态跟踪→再调整，每条线路的最终执行版本都是反复验证得来的。
02多学习多交流
857和858路经指导增加双驾公休牌组和机动顶单驾轮休制以及根据实际客源调整车辆数运行，载客里程和班次执行率得到较大的提升。
03倾听声音
下沉一线倾听一线声音，并对疑问进行及时解释说明，为一线人员消除疑虑。
所有的平凡都因为坚持成为了不凡过去的一年厦门公交为数字化排班付出的努力与坚持让纸上排班、系统排班慢慢成为历史在迎接2022年到来的这40天时间里厦门公交仍将持续以乘客的出行需求为首位做好数字化排班的推广应用不远的将来请与我们一起见证数字化排班从1.0 2.0 3.0的不断进化它将一点一滴改善我们的出行条件不负作为2021年度公交关键词的使命
