留言标题：公交车运行改革建议

留言时间：2024-02-26

留言内容：改进公交车运行方式，提高公交车运行效率 和服务水平的建议 总经理，你好。 目前，我国各城市公交车运行的方式是自从历史上有公交车开起来，一直沿用的按照需求确定运行线路，表面上看十分合理，实际上存在严重运行效率低，乘客等待时间长等很多问题，每年大部分公交公司存在着严重的亏损问题，政府补贴金额年年增加，负担加重。平时在市里边等公交车，看着一辆一辆开过去的公交车，就是没有一辆，是自己要做的那一路，而且公交车上乘客只有几个，这样公交车频繁的无效运作，加重了公交车的负担，降低了公交车的使用率，同时，许多市中心道路上，可以看到一长串不同路次的公交车组成的车队，增加了道路车辆的拥堵，特别是上下班高峰时间影响更甚。改变目前公交车运行模式，提高公交车运行效率，增加老百姓的乘车舒适感，减少等车时间，减少换乘次数，缓解交通拥堵状况，已经是刻不容缓。 本人经过长时间地摸索和他探讨研究出一套简单可行的，能够提高公交车运行效率，提高上座率地一套公交车运行方案，突破了传统的运行模式。我把其命名为：模块化公交车运行模式。 模块化公交车运行模式可根据每个城市，不同的道路情况，奇妙的利用根据城市道路实际情况设置公交车站的位置，发挥其作为乘客换乘的功能。创造4种模块化运行模式。这4种模块化运行模式可以适应每个城市道路公交运行的需要。例如：现在杭州市环城高速路之内经过该区域的公交车有700余路，模块化运行模式只需要安排200余路公交车就可以实现无死角乘客出行，大量地减少了公交车路数。其中35路是主要干线的公交车，可以实现每5分钟高密度发一辆车，其他直线路公交车可以每路公交车投入少量车辆，采用公交站点与招手停车，按铃下车的方法，在合适地位置停车上下乘客，接驳地铁站、社区便民、知名风景点等。形成以主要干线的公交车为主，直线路公交车辅助的城市公交高效率，建立无死角的公交车服务网。 模块化公交车运行模式的特点：一是各路公交车之间在同一条路上运行重叠率非常低。二是乘客乘坐公交车的平均换车次数少，平均换乘1.2次。三是可以在现有公交车数量不变或减少的情况下，明显减少乘客候车时间。四，运行公交车所需数量大幅减少。该运行模块化公交车运行模式要取消现有的所有公交线路，全面按照新的公交线路运行。 贵公交集团如果有改变目前公交车的低效运行方式，提高运营效率，方便乘客乘坐公交车的愿望，请与我联系，我们将组织团队为贵城市公交车运营免费设计框架方案，共你们参考。如果采纳了我们的建议，我们将适当收费。 联系人：王东风 手机：18969026169

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