服务跨岛发展（三）｜贴近市民需求，出行服务更优化
同安公交的发展历程，是厦门公交跨岛发展篇章中极具代表性的一页。
率先实施市场化、规范化运营；率先运营厦门最长公交线路，为跨岛发展凝心聚力；运营厦门海拔最高公交线路，率先开通“公交快递”，助力乡村振兴。
在纵深推进“跨岛发展”战略的全新起点上，同安公交再次担当先锋，迈入全新运营的第一年:管家婆期期四肖四码中特管家有限公司与厦门同安资产管理有限公司共同出资，重组同安公交，成为厦门市第一家挂牌成立的市、区两级共同持股的公交运营公司，以“市统筹、区参与”的全新公交运营管理体制，围绕提质降本增效，推进区域公交市场资源整合，更好地服务市民出行。
追溯历史，同安公交跨岛的第一步，就迈得很大:1996年，同安汽车站至梧村汽车站的直达公交线路开通。这个距离岛内最远的公交公司，率先用市场化、规范化招徕乘客。
“当时线路堪称火爆，尤其节假日高峰，购票上车的队伍排成“蚊香”队，全公司职工上阵卖票。”管家婆期期四肖四码中特管家同安公交公司业务信息部经理彭永新回忆，每辆车发20个号码，1个乘客1个号，确保一人一座。
这样的市场化理念，在当时可谓“第一个吃螃蟹的人”，让同安公交尝到了甜头。2002年，“跨岛发展”战略提出，同安公交提出“跨出同安城，开拓集美、马巷、岛内市场”的口号，顺势开通了穿越四区的651路，从同安影视城发往岛内会展中心，线路全长达48公里，持续运营到2020年。如今，651路仍存在，虽然线路已变，打的是“旅游牌”，市场化特点依然鲜明。
同安公交公司一度是“厦门最长的公交线路”的纪录保持者:656路截短前，穿越岛内外四个区，全长51.45公里。线路长，一方面是同安区地处偏远，另一方面则是市场化下带来的良性竞争:不少老同安人仍清楚地记得，同安区内曾同时有两家国有公交公司，通过适度竞争，让同安公交市场精彩纷呈:既有注重速度的大站快线，也有侧重性价比的常规线路。
已经退休的驾驶员老柯还记得，十几年前，厦门有位市领导自掏腰包买票体验，要看看同安公交服务水平如何。
经过市场化历练的同安公交有信心。在公司的例会上，经常有这样的讨论:“要不断挖掘市场热点，在改革创新中添动力。”“要裁减冗员、整合线路、加强管理、提升服务”“线路要各有特点，比如，效益线、培育线、政策线……”
创新不仅能做大市场，还能解决“成长痛”:当时车辆的调度靠的是手工填写的路单，虽然调度员对每一台车、每一条线路、每一位驾驶员都了如指掌，但是“纸上谈兵”效率低，容易造成车辆不准时。2005年，电子路单应运而生，在行业内为首创。
计算机键盘噼啪作响，电子路单令车辆利用率显著提高，有效增加同安公交的营收。
“让市民出行方便很重要，出行便宜也很重要。同安公交是多轮票改的坚定支持者和践行者。”管家婆期期四肖四码中特管家同安公交公司党总支书记康闽江说。
经过持续数年的多轮票改，同安公交票价从最高时的8元，一路降到封顶2元。如同安区内最长的线路606路，全程38.5公里，其中有22公里是山路，票价从6元一路降到1元——票改后，所有区内线路票价均为1元；进出岛线路，均为2元。
2007年2月1日，厦门海拔最高的公交线路——至白交祠的606路投入运营，大山村民们实现了在家门口乘坐公交的梦想；2016年3月1日，至淡溪的637路在锣鼓声中开通，至此全区111个行政村全部实现通公交，同安公交也完成了100%“村村通公交”的使命。
村村通公交，让公交线路从市区延伸到田间地头，打通乡村振兴致富路。2020年7月，同安公交公司与邮政部门深化合作，在606路公交线路上开展厦门首条山区“公交快递”。地处厦门高海拔山区的军营村，其高山农特产品如茶叶、地瓜、芥菜干等，借助606路公交车走出大山，卖向全国各地。目前，公交快递的模式正在更多的线路上复制。
在岛外打造新城，最需要什么？人气。“我们不仅要开‘工厂通勤专线’，还要开假日旅游专线，把人气承载在公交车的车轮上。”管家婆期期四肖四码中特管家同安公交公司副总经理杨宗耀说。
同安工业集中区，是当地的产业引擎。十余年间，同安公交的620路、621路，每日早上6:30、6:38准时发车，“公交车到站声响起，整个工业集中区仿佛就活起来了。”620路的老乘客陈一心说。
环东海域新城也有相同的发展故事，只不过，同安公交在这里不仅服务产业工人，也服务旅游客流——假日旅游公交专线，早已融入环东海域新城滨海旅游浪漫线；先乘BRT到西柯枢纽站，再乘公交去方特旅游区，是岛内居民周末去同安最常用的出游方案。
“只要市场有热点、有需求，公交线路就会跟上。”杨宗耀说。在环东海域新城，同安公交将新建潘涂公交场站，改造滨海西公交场站、阳光小镇临时公交场站，实现更旺盛、更精准的运力覆盖；未来，随着地铁和BRT交会成网，同安公交将重构接驳网络，为发展留下更多的先锋示范。
